Шумоизоляция автомобиля — это точечная обработка кузовных элементов салона вибро- и звукопоглощающими материалами. Исключить вибрацию от двигателя, гул от колес, шум ветра, уличные звуки можно только при обработке всех зон (моторного щита, пола, арок, дверей, крыши, багажника, порогов) с последовательным нанесением шумоизоляционных материалов. Пропуск даже одной области или нарушение порядка слоев приводит к сохранению шума через незащищенные участки.
Виды шумоизоляционных материалов
Материалы для шумоизоляции делятся по функциям: виброизоляция, шумопоглощение, звукоизоляция или антискрип. Каждый тип материала решает строго определенную задачу и укладывается комплексно в конкретные зоны с учетом толщины, массы, технологии монтажа:
- вибродемпферы (битумные или мастичные). Гасят низкочастотные вибрации, резонансы металла. Плотные рулонные материалы на клеевой основе толщиной от 1,5 до 5 мм. Состоят из алюминиевой фольги и демпфирующего слоя. Наносятся непосредственно на металл, требуется прокатка металлическим роликом для плотного контакта. Подходит для укладки на пол, арки, моторный щит, двери, крыша. Укладывается первым слоем, сплошным или секционным покрытие;
- звукопоглотители (акустический войлок, пеноППУ, акустический поролон). Рассеивают и поглощают звуковые волны в толще материала. Укладываются внутри салона за пластиком как третий слой. Места применения: двери (внутри полости), крыша, задние арки, пол, багажник. Не клеятся в зонах с влагой — материал впитывает воду;
- шумоизоляторы (мембранные многослойные материалы типа Бипласт, Комфортмат Локер). Создают преграды для воздушного шума в дверях, моторном щите, арке, полу. Размещается поверх виброизоляции, под декоративной обшивкой. Обязательно плотное прилегание, герметизация швов. Крепится на клеевую основу, на герметик или с дополнительной фиксацией;
- вспененный пенополиэтилен (ППЭ, PPE). Применяется как второй или третий слой на вибродемпферы, для тепло- или шумоизоляции. Работает как вспомогательный барьер: отражает шум, частично гасит вибрации, не впитывает воду. Укладывается в моторном щите (со стороны салона), арках, полу, нише запаски. Не деформируется от температуры, выдерживает нагрев до 80–100°C;
- антискрипы (тканевые ленты, флок, фетровые накладки). Устраняют дребезги или трение пластиковых элементов между собой или с металлом. Монтируются точечно: между панелями торпедо, картами дверей, стойками, воздуховодами. Не требуют полной площади покрытия, клеятся только в зонах контакта. Обязательны при сборке салона после основного шумоизоляционного комплекса.
Зоны шумоизоляции автомобиля
На скорости выше 80 км/ч до 60% шума в салоне поступает через передние арки, пол и моторный щит, при этом моторный щит передает вибрации двигателя прямо в зону ног водителя. Задние арки и ниша запаски особенно шумные на неровных дорогах — здесь хорошо слышен гул подвески и удары от камней. Крыша становится основным источником шума в дождь (при отсутствии заводского покрытия), а двери пропускают уличный шум уже с 50–60 км/ч, если в них нет изоляции внутренних полостей. Поэтому нужно обрабатывать все указанные зоны, так как пропуск даже одной из них сохраняет акустические мосты:
- моторный щит. Чтобы исключить шум от двигателя, шумоизоляционные материалы крепят со стороны салона — под ковролином, от педального узла до центрального тоннеля и вверх до воздуховодов. Особое внимание — зоне за приборной панелью и под бардачком. Также важно изолировать боковые части моторного щита, примыкающие к передним стойкам;
- пол салона. Укладка ведется по всей поверхности пола: от моторного щита до заднего сиденья, включая центральный тоннель и ниши под передними сиденьями. Также шумоизоляцию нужно укладывать в зоне передних и задних ног пассажиров, под ковролином;
- арки колес (внутренние). Изоляцию накладывают на внутреннюю часть арок из салона и багажника. Обязательно покрывать верхнюю часть и переход на боковину кузова;
- двери. Шумоизоляционный материал крепится на внутреннюю часть внешнего металлического листа (через технологические отверстия), а также на внутренний металл под обшивкой. Прокладку также размещают на саму обшивку с внутренней стороны, чтобы устранить дребезг. Уплотнители и места контакта с пластиком тоже требуют прокладки антискрип-лентами;
- крыша. Материалы укладываются на внутреннюю часть металлической крыши, под штатной обшивкой потолка. Необходимо покрыть всю поверхность от лобового до заднего стекла, включая зоны стоек. Особое внимание к центральной части крыши, которая больше всего подвержена вибрациям;
- пороги и лонжероны. Шумоизоляция клеится внутри салона по краям пола, где пол соединяется с порогами, под пластиковой накладкой. Также покрываются углубления вдоль центрального тоннеля, соединения с передними и задними арками;
- багажник и ниша запаски. Обработка начинается с ниши запасного колеса, затем покрывается вся площадь пола багажника, включая участки под обшивкой, пластиковыми панелями. Дополнительно обрабатываются боковые стенки багажника, а у хэтчбеков еще зона задней полки, внутренней стороны пятой двери;
- пластик салона и торпедо. Антискрип-прокладки размещают между стыками пластиковых панелей, вокруг мест крепления, за центральной консолью, под торпедо, а также между обшивкой стоек и самим кузовом. Обрабатываются также зоны соприкосновения декоративных вставок с металлом, участки за бардачком, магнитолой.