Теплоизоляция легковых, грузовых автомобилей и микроавтобусов производится для снижения уровня шума и вибрации в салоне, а также позволяет поддерживать постоянную температуру внутри машин зимой и летом. Изоляционные материалы наклеивают на внутренние поверхности элементов кузова транспортного средства: двери, днище, крышу, передние и задние панели, капот, багажник. Пористые маты толщиной 4-10 мм предотвращают теплопотери в холодное время года, позволяя салонной печке работать с максимальной эффективностью. В жару теплоизоляция удерживает горячий воздух, снижая нагрузку на кондиционер автомобиля.
Термоизоляция также необходима для:
- облицовки изотермических кунгов – требуется, если в кузове возят продукты, химические вещества, транспортировка которых допускается при постоянной температуре;
- защиты моторного отсека – теплоизоляционный слой не дает горячему воздуху летом перегревать двигатель. Зимой изоляция предотвращает обмерзание аккумулятора, который при низких температурах быстро теряет заряд;
- утепления цистерн – маты наклеивают на наружные поверхности резервуаров, сверху накрывают изолирующий слой листами металла;
- защиты металлических деталей кузова от окисления.
Какие материалы применяют для термоизоляции автомобилей
Вспененные полимеры – пенополиуретан, пенополиэтилен фольгированный и их аналоги. Преимущества материалов: малый вес, гибкость, устойчивость к влажной среде, долговечность. Маты легко приклеиваются к любым очищенным поверхностям.
Фольгированный пенополиэтилен – вспененный синтетический материал, покрытый алюминиевой фольгой. Бывает односторонним или двухсторонним. Во втором случае фольга приклеена с обеих сторон листа. Слой алюминия отражает до 95% теплового излучения, а вспененная основа блокирует теплоотдачу. Единственный недостаток фольгированного пенополиэтилена – ограниченная термостойкость – до +100 градусов, что не подходит для использования в зонах с высокими температурами.
Аналоги фольгированного пенополиэтилена:
- Пенополиуретан с фольгой – более термостойкий (до +150 градусов), подходит для изоляции выхлопных систем от металлических поверхностей днища.
- Алюминиевые термоэкраны – металлизированные ткани или пленки, отражающие тепло без вспененной основы.
- Стекловолокно с фольгой – термостойкие синтетические ткани.
Минеральная или каменная вата – мягкий, легкий материал. Может использоваться для термоизоляции кузовов грузовых автомобилей. Недостаток: требуется защита матов от влаги.
Битумные листы и мастика – гасят шумы, защищают элементы кузова от механических повреждений, воздействия влаги. Часто приклеиваются или наносятся на нижние поверхности кузовных элементов машины: днище, внутренние части крыльев.
Этапы работ по термоизоляции автомобиля
Перед приклеиванием теплоизоляции на элементы кузова или кунга производится очистка поверхности от грязи, старых покрытий, ржавчины. Обязательно выполнять обезжиривание металла перед нанесением герметика или клеящего состава.
Раскрой листов утеплителя выполняют максимально точно, при монтаже термоизоляции между панелями утеплителя не должно быть зазоров. Если нарезают заготовки для крыши, крыльев или дверей, можно заранее изготовить шаблоны из картона, чтобы выполнить раскрой материала, учитывая криволинейность поверхностей.
На крышки капота и багажника, крышу, двери устанавливают фольгированные листы. Моторный отсек утепляют многослойными матами. Облицовку кунгов и цистерн выполняют с применением минваты и полиэтиленовой пленки. При герметизации стыков используют силиконовые герметики или клейкие ленты.